Противоугонки гарант ВАЗ 2106

Место установки находится в средней части рулевого вала между "лягушкой" и кронштейном крепления рулевого вала. Стопор вставляется справа и фиксируется от проворота о кузовные детали автомобиля. Особое внимание, в целях безопасности обратить на зазор между муфтой и деталями автомобиля. При вращении рулевого вала, он должен быть не менее 3-5 мм. Если зазор недостаточен, необходимо сдвинуть муфту вдоль оси вала до обеспечения указанного расстояния.

На рулевом валу устанавливается специальная муфта, состоящая из двух частей. Фрезерованный Т-образный паз на одной из частей муфты служит для установки стопора, который вставляется под прямым углом к оси рулевого вала. При попытке повернуть рулевое колесо стопор, установленный в паз муфты, упирается в кронштейн рулевой колонки и препятствует повороту. Замок, расположенный в стопоре, запирается при введении стопора до упора в паз муфты. Для отпирания замка используется ключ. На снятие-установку стопора при определенном навыке уходит меньше времени, чем на снятие блокиратора, фиксирующего рулевое колесо и педали.
Блокиратор рулевого вала оказывается неожиданным препятствием для угонщика. Замок, по утверждению специалистов, разрушить можно, но для этого потребуется отрезная машинка — «болгарка». Кроме того, на распиливание уйдет не меньше десяти минут, а это совсем не мало для ситуации, в которой, как уже было сказано, каждая минута может оказаться решающей. Разборка муфты при запертом замке исключена, так как винты, крепящие части муфты, полностью закрыты стопором. Попытки провернуть муфту силой могут привести к разрушению рулевого колеса или деформации кронштейна рулевой колонки. В любом из этих случаев вал все равно останется заблокированным. Разработчики «Гаранта» предусмотрели защиту и от попыток высверлить замочный цилиндр — механизм защищен подвижной шайбой, которая будет проворачиваться вместе со сверлом.